Private Flotten haben enorme Auswirkungen auf die Lkw-Branche

Jul 06, 2023

COLUMBUS, Ind. – Ein Segment des Lkw-Transports, über das viele nicht viel wissen, ist die Kategorie der privaten Flotte.

Bei privaten Flotten handelt es sich um Flotten, deren Hauptgeschäftstätigkeit nicht der LKW-Transport ist. Stattdessen könnte der Schwerpunkt des Unternehmens auf der Herstellung oder dem Vertrieb der von ihm hergestellten Produkte liegen – sowohl an Groß- als auch an Einzelhandelsmärkte.

Etwa 50 % der in den USA per Lkw transportierten Fracht werden von privaten Flotten transportiert.

Tom Moore, Executive Vice President des National Private Truck Council (NPTC), half in einer Präsentation auf der ACT Research OUTLOOK 69 Market Vitals, die vom 22. bis 24. August in Columbus, Indiana, stattfand, die Rolle privater Flotten zu klären.

Wenn die Frachtraten steigen, bieten private Flotten Schutz.

Da die Eigentümer ihr Produkt selbst transportieren, gibt es keine „Tarife“ – außer möglicherweise bei abteilungsinternen Transaktionen. Eine Hauptursache für steigende Frachtraten ist häufig ein Kapazitätsmangel auf dem Markt. Daher trägt eine private Flotte dazu bei, sicherzustellen, dass das Unternehmen über genügend LKWs und Anhänger für den Transport seiner Produkte verfügt.

Neben Moore auf der Bühne stand Michael Schwersenska, General Manager von Brakebush Transportation. Brakebush, ein Hersteller von Hühnerprodukten, nutzt seine Flotte aus 90 LKWs und 230 temperaturgeregelten Anhängern, um seine Produkte an Gastronomiekunden wie Restaurants und andere Unternehmen zu verteilen.

Moore und Schwersenska waren jedoch nicht die einzigen Redner, die sich mit dem Thema Privatflotten befassten, denn Privatflotten wirken sich auf alle Aspekte des Lkw-Transports aus, einschließlich Frachtraten und Fahrzeugverkäufe.

Referenten zu diesen und anderen Themen gingen auch auf das aktuelle Wachstum privater Flotten ein.

Schwersenska teilte einige der Vorteile privater Fuhrparks mit, etwa die Kontrolle über die Logistikkosten und die Möglichkeit, das Serviceniveau zu überwachen und zu steuern. Wenn Hersteller den offenen Markt für Transportbedürfnisse nutzen, vertrauen sie externen Anbietern ihre Produkte und ihre Kunden an.

Private Flotten verfügen in der Regel über bestimmte, regelmäßige Abhol- und Lieferorte. Diese vorhersehbaren Routen können Unternehmen dabei helfen, Fahrer in einem volatilen Markt zu binden – ein weiterer Vorteil. Die Fahrerfluktuation bei privaten Fuhrparks liegt in der Regel unter dem Branchendurchschnitt.

Weitere Vorteile wie erhöhte Sicherheitsleistung und Markenbekanntheit sind ebenfalls verfügbar.

Unternehmen geben viel Geld für Werbung aus, um ihre Marken zu etablieren, und eine private Flotte bietet eine weitere Möglichkeit zur Markenbildung. Anhänger sind oft rollende Werbetafeln für die Produkte des Unternehmens.

Den größten Einfluss auf den Gesamtmarkt haben private Flotten jedoch, wenn sie die Erlaubnis zur Vermietung erhalten. Private Flotten benötigen keine Genehmigung der Federal Motor Carrier Safety Administration für den Transport ihrer eigenen Produkte; Für den Rücktransport von Ladungen müssen sie jedoch eine Genehmigung einholen, um die Betriebskosten zu decken, wenn sie ihre Ausrüstung in Gebiete zurückbringen, in denen ihre eigene Fracht verfügbar ist.

Laut Moore erhalten weniger als die Hälfte der NPTC-Mitglieder eine Einstellungsbefugnis. Diejenigen, die mit anderen Spediteuren um Fracht auf dem Spotmarkt konkurrieren, schaffen mehr Wettbewerb um Ladungen und tragen zu niedrigeren Tarifen bei. Da der LKW-Transport nicht ihr Hauptgeschäft ist, sind Unternehmen, die private Flotten betreiben, möglicherweise mehr auf die Neupositionierung der Ausrüstung als auf die Gewinnspanne bedacht, was dazu beiträgt, die Tarife niedrig zu halten.

Private Flotten konkurrieren auch mit öffentlichen Flotten um verfügbare Ausrüstung und kaufen jedes Jahr einen erheblichen Teil der neu produzierten Lkw.

Moore stellte fest, dass die Zunahme der Zahl der Lager- und Vertriebszentren zu einem Rückgang der durchschnittlichen Transportlänge für private Transportunternehmen geführt habe. Dies führt dazu, dass den Fahrern eine bessere Zeit zu Hause angeboten werden kann, was zur Bindung beiträgt.

Da viele der Routen für Privatflotten zwischen Unternehmensstandorten verlaufen, können Kilometerstand und andere Bedingungen besser vorhersehbar sein. Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen wie Erdgas oder Elektro könnten für diese Flotten eine zunehmend gute Wahl sein. Laut Moore werden 4,7 % der Lkw in der Privatflotte mit Diesel-Alternativen angetrieben.

Allerdings gibt es auch Nachteile bei privaten Flotten. Einige Unternehmen verfügen nicht über das Personal oder die Ausrüstung für die Wartung einer LKW-Flotte und möchten nicht das nötige Geld für die Erbringung dieser Dienstleistungen ausgeben. Hinzu kommt die Frage der Rekrutierung, Einstellung und Betreuung von Fahrern. Die Vorschriften erfordern unterschiedliche Dokumentations- und Archivierungspraktiken, Tests kontrollierter Substanzen und andere Maßnahmen, die von denen der übrigen Mitarbeiter des Unternehmens abweichen können.

Einige Unternehmen ziehen es vor, spezielle Strecken mit Kraftfahrtunternehmen zu beauftragen und so von den Vorteilen privater Flotten zu profitieren, während die zusätzlichen Wartungs- und Personalaufgaben dem Transportunternehmen überlassen werden. Spezielle Routen sind eine beliebte Option für Autofahrer.

Das Wachstum privater Flotten ist ein Hinweis darauf, dass Unternehmen mit steigenden Raten und einer Verknappung der Kapazitäten auf dem Markt rechnen. Für Fahrer, die auf der Suche nach einem neuen Job als Fahrer sind, könnte ein privater Fuhrpark die perfekte Lösung sein.

Cliff Abbott ist ein erfahrener Nutzfahrzeugfahrer und Eigentümer, der in seinem Heimatstaat Alabama immer noch einen CDL besitzt. In fast 40 Jahren im Lkw-Transport war er als Ausbilder und Trainer tätig und leitete Sicherheits- und Rekrutierungsmaßnahmen für mehrere Spediteure. Cliff hat seine Liebe zur Straße nie verloren, hat ein Buch und Hunderte von Liedern geschrieben und schreibt seit mehr als einem Jahrzehnt für The Trucker.